与传统式燃剂油机动车船比起来，该船型在发展节能环保降碳问题含有同质性主要优势：再创新高可减小约20%的高能耗，减小约27%的碳尾气排出、30%的氮腐蚀物尾气排出、99%的硫化橡胶物尾气排出和90%上述PM小粒物尾气排出。船舶制造投资回报运营管理后可保证24%上述的减碳率，每航次可减小二腐蚀碳尾气排出2100多吨。

沈氏创新科技新型的LNG油田气化炉器防寒结技木确认了主设备在极度因素下的不稳定性加载，为集装箱船的很安全飞行保驾保障。

LNG循环流化床箱器的效果是将冷藏LNG电加热循环流化床箱到恒温的之内供汽车发驱动力在使用。在船艇上，供热装置常见为乙二醇水氢氧化钠盐稀硫酸。乙二醇水氢氧化钠盐稀硫酸在与冷藏LNG板换时，所以LNG温度因素非常低，远降至乙二醇水氢氧化钠盐稀硫酸的冰度，由于LNG循环流化床箱器很最易发现解冻，以至于板换器有的循环流化床箱装置生效。经常的话，一项行业内技术难题没法的必然消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。